據湛江市人民政府消息，5月12日至14日，新建湛海高鐵可行性研究（鑒修）評審會在北京召開。

交通運輸部海事局，廣東省發展改革委、自然資源廳、生態環境廳、交通運輸廳，海南省發展改革委，廣東省鐵投集團，中國鐵路廣州局集團有限公司，中鐵二院工程集團有限責任公司，中交第四航務工程勘察設計院有限公司，中國船舶及海洋工程設計研究院參加會議。湛江市市委副秘書長林方明率市直有關單位赴北京參加。

湛海高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網之“包（銀）海通道”的重要組成部分，對實現內陸高鐵網絡和海南島環島高鐵緊密相連，推進瓊州海峽經濟帶及北部灣城市群社會經濟建設，促進海南中國特色自由貿易港建設，加快區域全面融入國家“一帶一路”具有重要戰略意義。

湛海高鐵，由湛江市出發，向南至徐聞輪渡過海，*后到達終點海口市。

全程130公里，設計時速均為350 km/h，項目總投資約540.92億元，其中廣東湛江段投資估算為353.13億元，曾計劃2024年建成通車。

項目采用“人過海方案”，預留橋隧過海通道建設條件，目前已成功納入國鐵集團及廣東省的2023年開工建設計劃。

湛海高鐵項目近年持續推進，實質性進展*早見于2018年9月，完成可研修編，加快制定輪渡方案；

2019年5月22日，湛海高鐵社會穩定風險分析項目公示；

2019年7月23日，湛海高鐵首次環境影響評價信息正式公開；

2021年，湛海高鐵納入《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》；

在今年3月20日公布的《廣東省2023年重點建設項目計劃》中也出現了湛海高鐵的身影。

湛海高鐵建成后將構建湛江至海口2小時交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道，同時也是連接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要紐帶，大大縮短了粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿區（港）的時空距離。

湛海高鐵與正在建設的廣湛高鐵，將共同組成連接海南自貿港和粵港澳大灣區的高鐵大通道，海南自貿港進入粵港澳大灣區乃至江浙滬、京津冀等地將更加快捷便利。本次可行性研究評審會的召開，標志著湛海高鐵前期工作迎來又一重大進展，項目站位和線路將進一步穩定。

湛江市表示，將全力配合設計單位加快相關征拆核查工作的開展，力爭項目年內動工建設。