放眼江東新區，海口美蘭國際機場二期擴建項目正在滿負荷建設，加速打造海口空港經濟新地標，激活臨空產業發展新“引擎”。

經過持續攻堅施工，項目指揮部在堅守常態化疫情防控的同時，千方百計把時間搶回來、損失補回來、影響的工期奪回來，連接T1、T2航站樓的環狀交通路橋工程近日順利實現主體結構貫通，進出海口美蘭國際機場新的高效“快速通道”已然露出“真容”。

海口美蘭國際機場二期擴建項目采取超常規舉措，環狀交通路橋工程主體貫通，打造機場互聯互通“快速路”。

防疫建設齊頭并進

環狀交通路橋工程是海口美蘭國際機場二期擴建項目重要配套工程，構建T1、T2航站樓互聯互通的綜合交通樞紐。在做好疫情防控的前提下，項目部搶抓節后有利施工契機，優化施工組織，有序投入更多施工人員，組織更多施工材料和機械，多管齊下加快項目進度。

“我們迅速組織數百名工人進場，掀起全面復工大干快干高潮。”海口美蘭國際機場二期擴建項目指揮部配套工程部總經理熊少嵐告訴記者，各參建單位擰成一股繩，細化每天施工計劃，不僅要將受疫情影響的工期奪回來，還力爭早日完工。“你看，這是項目的微信群，各工點有啥問題發到群里，會第一時間跟進，以*快速度解決施工中遇到的各種問題，以高效解決問題，爭創施工新效率。”熊少嵐每天早早來到工地，徒步巡查，檢查工程進度、質量，安排施工計劃，落實技術交底，仔細查看工區工人和作業區安全防護情況。

攻堅克難貫通工程

對于海口美蘭國際機場二期擴建項目來說，環狀交通路橋工程主體貫通是項目“奮力大干100天，全力沖刺6月30日主體工程完工”的重要階段性節點目標。項目指揮部數據顯示，路橋工程包括A線、E線、F線、I線、J線、K線、L線高架橋，分別連通東、西地道、T1航站樓到達、出發以及新建T2航站樓到達、出發。橋梁總長約3.12公里，橋梁總面積約4.74萬平方米。

“T2航站樓前旅客送機高架橋（A線橋）全寬41米，其余匝道橋為標準橋寬9米。橋梁跨徑以30米為標準跨徑，其中上跨東環鐵路橋梁跨徑約40米，為工程*大跨徑。”熊少嵐介紹，為推進項目建設，在確保既有高鐵隧道安全不受影響的前提下，進一步優化施工方案，組織參建單位高效協同，多工點采用橋梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之間安全高效的整體聯動性，創造了國內機場涉鐵工程新經驗，確保環狀交通路橋工程如期完成主體貫通。

超常規推進力爭年底投用

海口美蘭國際機場二期擴建項目已進入沖刺收尾階段。飛行區第一批主要工程已通過竣工驗收，跑道、滑行道、助航燈光等區域已完成準備工作，計劃6月初開展校飛。作為海口美蘭國際機場二期擴建項目核心工程，新建T2航站樓總面積近30萬平方米，約是T1航站樓的3倍，高度34.1米；地上分別為行李提取大廳、到達層、出發層、國際出發層等4層以及地下工作層1層。目前，海口美蘭國際機場二期擴建項目每天超4500名施工人員奮戰在各個工地，全力保質量、保安全、保進度。

“針對疫情帶來的不利影響，我們統籌抓好常態化疫情防控和項目建設，全力優化施工計劃，科學倒排工期，全力以赴用超常規舉措千方百計把時間搶回來、損失補回來、影響的工期奪回來。”海口美蘭國際機場二期擴建項目指揮部總指揮王貞介紹，全體參建單位鉚足干勁，齊心奮戰，確保6月30日完成主體工程建設，全面開展設備調試及竣工驗收，項目整體力爭年內投入使用。

來源:海口日報

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